北京地鐵S1線磁懸浮鋼橋涂裝項(xiàng)目

北京地鐵S1線，又稱北京磁浮線，是北京首條中低速磁浮線路，中國(guó)第二條中低速磁懸浮，于2017年12月30日開(kāi)通，代表色是棕色。

北京地鐵S1線，線路起于金安橋站，途經(jīng)石景山區(qū)、門頭溝區(qū)，貫穿門頭溝、石景山，止于石廠站，大致呈東西走向。北京地鐵S1線線路全長(zhǎng)10.2千米，其中高架線9953米、隧道段283米；共設(shè)置8座車站，全為高架站；采用標(biāo)準(zhǔn)B型列車。

雙獅涂料的防腐漆應(yīng)用于北京磁浮S1線03標(biāo)工程，該標(biāo)段工程由中鐵六局進(jìn)行施工，根據(jù)項(xiàng)目的防腐涂裝要求，采用氟碳漆涂裝體系，底-中-面三層防腐結(jié)構(gòu)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁進(jìn)行整體涂裝。

雙獅鋼結(jié)構(gòu)橋梁配套體系：70%環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+白色氟碳面漆

性能解析：

環(huán)氧富鋅底漆：鋅含量達(dá)到70%，具有優(yōu)良的陰極保護(hù)作用，根據(jù)電化學(xué)防腐機(jī)理對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行非常好的防腐保護(hù)，特別適用于長(zhǎng)效防腐的涂裝要求。

環(huán)氧云鐵中間漆：連接底漆和面漆，附著力強(qiáng)，可厚涂施工，含有云母氧化鐵起到優(yōu)良的屏蔽作用，在鋼結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

氟碳面漆：該漆具有高耐候、強(qiáng)防腐、保色保光等特性，特別適用于戶外惡劣環(huán)境的涂裝，可以達(dá)到15年以上的長(zhǎng)久防腐年限。

橋梁的表面進(jìn)行噴砂處理，去除基材的銹跡、油污、氧化皮、舊涂層等，達(dá)到Sa2.5級(jí)除銹標(biāo)準(zhǔn)，表面粗糙度達(dá)到35-75μm，并且在處理完成后4小時(shí)內(nèi)涂裝底漆。

北京市磁浮S1線03標(biāo)全長(zhǎng)4.03千米，位于石景山區(qū)，包含一站兩區(qū)間，分別是金安橋站、四道橋-金安橋區(qū)間及金安橋-蘋果園區(qū)間�？傮w工程量為混凝土8423立方米、鋼筋1500噸、鋼絞線195噸、鋼梁拼裝3800噸。

北京地鐵S1線的開(kāi)通，標(biāo)志著中低速磁浮交通技術(shù)工程化研發(fā)成果在北京成功落地，可與北京地鐵1號(hào)線、北京地鐵6號(hào)線等地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，大大改善首都西部地區(qū)的快速交通條件，市民往來(lái)門頭溝區(qū)與北京中心城區(qū)的旅行時(shí)間將進(jìn)一步縮短。